Description
Le compresseur Airmec CR 304 K28 est un modèle de référence pour les professionnels et les particuliers plus exigeants qui souhaitent une machine fiable, légère et d’une grande longévité.
Il est équipé d’un moteur électrique professionnel Speroni de 4 CV, d’une capacité d’aspiration de l’air comprimé de 460 L/min et d’une pression maximale est de 10 bars.
Il est muni d’un grand réservoir d’air comprimé de 270 litres.
Il pèse 153 Kg et peut être transporté grâce à ses roues et la poignée supérieure.
Caractéristiques techniques
Air aspirée du groupe pompe-moteur: 460 lt/min.
Type de groupe compresseur: bicylindrique bi-étagé avec transmission par courroie
Débit d’air aspiré: 460 lt/min
Pression: 10 bars
Puissance moteur électrique: 4 HP
Réservoir: 270 lt
Dimensions:
– Largeur: 1700mm
– Hauteur: 720 mm
– Profondeur (ou épaisseur): 1150 mm
Poids: 153 kg
Moteur électrique Triphasé à induction de 4 hp
Alimentation: 400 V triphasé
Puissance: 4 CV
Le moteur à induction est caractérisé par une très longue durée de vie et aucune exigence particulière en matière d’entretien.
Ce moteur a été conçu sans brosses, la pièce qui peut éventuellement être sujette à usure dans les moteurs électriques en général.
L’absence de ce composant confère à ce moteur une longévité optimale.
Ce modèle peut être considéré le top de la fiabilité, de la nuisance sonore presque nulle, sa durée de vie, sa consommation énergétique très basse et le peu d’entretien requis.
Culasse K28
Production d’air aspiré: 460 L/min
Type de joint de culasse: bicylindre avec cylindres en fonte
Type d’aspiration: bi-étagé
Lubrification: à huile
Nombres de tours: 900 rpm.
Le support porte-soupapes est en fonte, alors que les valves lamellaires sont en acier inox à haute résistance.
Le degré de professionnalité et de façon plus générale la durée de vie du compresseur est en grande partie déterminée par le nombre de tours par minutes.
Moins il y aura de nombre de tours, plus grande sera la durée du compresseur sur le long terme. La démultiplication du nombre de tours est obtenue avec des poulies de diamètre différent appliqué au moteur et à la culasse.
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